在江苏镇江的船只发动机装配车间，不相同的类型和功率的发动机正在拼装。这些“大国重器”正同步排产，工人师傅们正赶紧赶交给，现在订单现已排到了2028年。记者地点的这个车间，有半个足球场大，能一起出产三四十种不相同的类型的发动机。

  这台发动机是目前我国船用中速发动机里动力最强的。刚开始拼装，还仅仅一个机架，再过二十几天，就能变成一个“超级心脏”。

  它不只体型大，力气更大。能包容几千人的大型邮轮，5台这样的发动机就能驱动。

  曾经这样的发动机我国彻底依靠进口，现在从规划到制作全流程自主可控，功能到达世界领先水平，打破了国外的技能独占，让我国船装上“我国心”。

  其实，这么凶猛的发动机不是一家工厂造出来的，研制规划在上海，装配在江苏，7月份又将使用到浙江的运送船上。

  车间里正在吊装许多零部件，工作人员和记者说，拼装一台发动机，需求上千个零部件，而这些配件70%来自长三角地区，配件当天就能到厂，拼装起来也更快，这儿均匀每天能下线三台发动机。

  一条长江水道，直接串联起了研制、制作、使用的完好闭环，这也是长三角一体化协同开展、打造世界科创中心的生动描写。

  十年来，长江经济带“关、改、搬、转”近万家化工企业，沿江工业离别涣散布局、低效竞赛，向着集群化、高端化、绿色化加快跨进，累计培养41个国家先进制作业集群、30个国家级战略性新鼓起的工业集群，数量别离占全国的51%和45%，彰显出强壮的集聚效应和竞赛力。